全國勞動模范、新疆烏魯木齊鐵路局機車司機高宏寶——

干工作要做“火車頭”

■趙 健

高宏寶在工作中。 高琳琪攝

月色如洗，雄闊的天山山脈如一條巨龍，盤踞在蒼茫戈壁?！皢琛獑鑶鑶?！”一長三短的鳴笛聲響起，另一條“龍”從遠方呼嘯而來。

“司機長，風力監測設備報警！瞬時風速接近42米每秒，還有繼續上升的趨勢?！睍r間指向凌晨3點，一輛列車的駕駛室里，副司機向司機長高宏寶報告。

“這30里風區脾氣怪??！”高宏寶眉頭一皺，“這個季節不該有這么大的風?！?/p>

列車的震動比剛才更明顯。通過無線電波，高宏寶沉穩的聲音傳入乘務人員耳中：“目前列車進入強風路段，時速降至45公里每小時，預計12分鐘抵達前方停車避風區……大家務必堅守各自崗位，關注乘客安全，遇有異常，立即報告?！?/p>

南疆鐵路上，由新疆吐魯番至庫爾勒的這段“吐庫二線”，與烏魯木齊鐵路局機車司機高宏寶是“老相識”。1974年，4歲的高宏寶跟隨父母一路西行，從老家陜西西安來到烏魯木齊小鎮魚兒溝?！澳悄昴辖F路剛剛動工，最先修建的就是這段鐵路。我父親是一名鐵路工人，當時響應全國鐵路系統支援大西北鐵路事業的號召，第一批入疆?！备吆陮氄f。

一家人安頓下來后，還沒上學的高宏寶幾乎天天從職工生活區跑到附近的工地，看工人師傅如何施工。有一天，他從幾名工人師傅口中得知，為了修南疆鐵路，已經有3個師的鐵道兵入疆，還要從新疆生產建設兵團抽調1.5萬人配合施工。

“黨讓干啥就干啥”“咱們國家就是一方有難，八方支援”……高宏寶說，從幾位工人師傅的聊天中，他隱約明白了父親為什么帶著全家來到這個艱苦偏遠的小鎮，為什么工地上總是一片熱火朝天的景象。

1993年從新疆軍區某部退役后，高宏寶被分配到烏魯木齊鐵路局南疆鐵路臨時管理處庫爾勒機務段工作，在魚兒溝站當內燃機車學員。當時，庫爾勒機務段承擔吐魯番至庫爾勒的鐵路輸送任務?？吹交疖囁緳C們身著統一制服、頭戴大檐帽整齊列隊的身影，高宏寶好像回到魂牽夢繞的軍營?！爱敱斉蓬^兵，干工作要做‘火車頭’?！痹缛粘砷L為一名優秀的火車司機，成為高宏寶的志向。

打鐵還需自身硬。向夢想奔赴的過程中，高宏寶一有時間就捧起專業書籍，學習列車牽引相關知識，機車整備場常常出現他進行故障處置練習的身影。不到兩年時間，高宏寶從同批46名學員中脫穎而出，被選拔為副司機。1998年，28歲的他成為庫爾勒機務段最年輕的司機長。

駕駛室擋風玻璃外，狂風漸漸平息下來，列車駛入避風山谷?！皺z測設備的同志請注意，按應檢盡檢原則做好檢測，全力保障行車安全?！绷熊囃７€后，高宏寶再次發出指令。

“安全”，是高宏寶部署工作時的高頻詞。他在20余年寫下的250余本“司機手賬”里，出現頻率最高的詞匯也是“安全”。

2014年底，南疆鐵路正式進入電氣化時代。從內燃機車到電氣機車，工作環境大大改善，操作更加簡單便捷，高宏寶卻時常提示大家：“火車再先進，不也得順著鐵軌跑？”

從吐魯番至庫爾勒的這段鐵路，最大坡度約有13‰，對列車安全行駛提出挑戰。依托“司機手賬”中高坡區段行車的相關記錄，高宏寶將不同車型易發生“行車沖動”的點位一一標記在地圖上，綜合地形、氣候等因素反復摸索試驗，總結出一套“高坡區段旅客列車平穩操縱法”。根據這套操縱法，只需將長約1尺的“平穩操縱驗證棒”立在列車指定位置，即可驗證車體局部平穩性，進而計算并判定“行車沖動系數”是否符合要求，最大限度保障行車安全。

“安全是鐵路行車的前提，責任心是把好安全的關鍵?！痹诎踩熊囶I域不斷深耕的高宏寶，總結出的那套“高坡區段旅客列車平穩操縱法”在全國鐵路系統推廣和使用。2015年，高宏寶獲評全國勞動模范。

“司機長，列車供電系統檢查完畢，一切正常！”

“司機長，經監測站和我風力監測設備勘測計算，車外風力降至33米每秒，是否發車，請指示！”

“嗚——”機車發出一陣長鳴。像是在漆黑中撕開一道口子，列車駛出山谷時，遠方露出魚肚白。

駕駛室里，高宏寶雙眼直視前方。天色越來越亮，沿途的駱駝刺由黃返綠。他這個“火車頭”牽引起一節節車廂，護送著旅客，駛向充滿希望的遠方。